目前新能源汽车发展迅猛，做为新能源汽车动力来源的电池，它的研究和发展也是目前我们最为关注的。那么，在动力电池生产制造工艺中，需要将电池的正负极材料进行卷绕，这样就需要我们考虑卷绕过程中正负极材料的受力情况，以防止卷绕过程对其造成损伤等不利影响。
 薄板卷绕受力分析过程
-几何模型
-材料模型
-网格划分
-接触&连接
-边界条件
-分析设置
-分析结果
-总结&建议
本文将介绍基于Ansys Workbench的Static Structural模块实现薄板卷绕受力仿真分析，本文的重难点在于此分析具有明显的接触非线性，几何非线性，材料非线性行为问题，需要读者特别注意。
 几何模型
此分析对象由压板，薄板和卷轴组成，其中薄板为卷绕成型的可变形零件，其它定义为刚体零件，如下图所示：
注：几何模型的创建，简化，几何特征的修复等可通过SpaceClaim软件完成。
几何模型
材料模型
薄板的材料304钢，厚度为0.075mm,材料模型为弹塑性本构，塑性段采用为双线性各向同性硬化，材料参数如下：
-杨氏模量：2.1E+11(Pa)
-泊松比：0.29
-屈服强度：2.72E+08(Pa)
-切线模量：1.5E+09(Pa)
材料参数
网格划分
-网格尺寸设为0.6mm
注：为减少计算时间，笔者采用0.6mm的网格大小，实际分析项目读者可根据实际情况进行网格调整。
网格划分 接触&连接
-接触设置：
壳与卷轴的接触定义为无摩擦接触，接触行为定义Asymmetry，升级刚度定义为每次迭代，稳定阻尼系数定义为20，Pinball区域定义为半径，值为0.05mm,时间步控制定义为自动平分，如下图所示；
壳本身的接触定义无摩擦接触，稳定阻尼系数定义为20，如下图所示；
壳与压板的接触定义为无摩擦接触，接触行为定义Asymmetry，小滑移定义为off,升级刚度定义为每次迭代，稳定阻尼系数定义为20，时间步控制定义为自动平分，如下图所示。
注:此处设置为顺利建立接触关系和使计算收敛做的调整，读者可自行查阅相关帮助理解其功能作用。
-卷轴与薄板使用Fixed连接副进行连接，连接位置为卷轴的特征线与薄板一端边线，如下图所示：
卷轴与薄板的连接 -卷轴使用Body-Ground Revolute进行连接，使其只能绕着自己的轴线转动，如下图所示：
卷轴与Ground的连接 边界条件
边界条件定义如下图所示：
-上下压板使用Remote Displacement约束其六个方向自由度；
- 薄板右端施加1N的拉力；
-卷轴绕卷轴轴线旋转-360°，此处选择创建的Revolute连接副做为旋转类型。
边界条件 分析设置
分析设置如下图所示：
-自动时间步定义为off，并定义子步数为800(自动时间步可以定义为ON，只要可以计算收敛，读者可以自行设定);
-大变形选项定义为ON；
-Line Search选项定义为ON
-Stabilization选项定义为Constant，其中参数默认。
注：对于子步数的定义，读者可以根据计算的收敛状态进行调整，必要时可借助重启动选项减少重复计算，提高计算效率。
分析设置 分析结果
-设置时间步为0.5s，结果如下图所示：
Von Mises应力云图
总位移云图 设置第时间步为1s，结果如下图所示：
Von Mises应力云图
总位移云图
总结&建议
-本文通过Ansys Mechanical软件，实现了薄板卷绕过程的受力分析，并详细介绍了软件操作流程。
-如果是多圈瞬态卷绕过程中的受力分析，则建议使用LS_Dyna(显式动力学工具)来处理此类问题。
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